Como prolongar a vida útil dos componentes do ar condicionado do seu carro?

Muitos tipos de componentes de controle de refrigerante são usados ​​em sistemas móveis de ar condicionado hoje. Esses dispositivos de controle de refrigerante variam em complexidade e design de acordo com o tipo de sistema, marca, modelo e ano do carro em que estão instalados. O que eles têm em comum é sua finalidade. Esses dispositivos monitoram o nível de refrigerante, a temperatura e a pressão dentro do sistema de climatização, mantendo assim os parâmetros do ar condicionado do seu carro dentro de um limite seguro e o mais eficiente possível, proporcionando a máxima saída de ar frio com menor consumo de combustível. É fundamental que os sistemas modernos de ar condicionado resfriem seu carro rapidamente, mas ao mesmo tempo coloque uma carga mínima sobre o motor e com o mínimo de estresse para os componentes de corrente alternada.

A vida útil dos principais componentes automotivos do ar condicionado: linhas de ar condicionado, mangueiras , compressor de climatização , condensador , evaporador, reguladores de pressão do evaporador, etc. serão determinados pela operação correta desses dispositivos de controle de refrigerante. Substituir os componentes principais do ar condicionado danificados sem encontrar a causa ou o dispositivo de controle com falha que não conseguiu monitorar, ativar/desativar e relatar ao ECM ou PCM um parâmetro fora da faixa no sistema só levará a reparos mais caros no futuro .

Estes são alguns dos dispositivos de controle de refrigerante que ajudarão o ECM, PCM ou BCM a tomar decisões corretas que garantirão uma longa duração no sistema do seu veículo:

Interruptor de pressão dupla de ar condicionado automotivo

O pressostato duplo é geralmente instalado entre a válvula de expansão térmica e o secador do receptor. Ele detecta a pressão no lado alto do sistema e liga o ventilador de resfriamento para altas velocidades e desliga a embreagem magnética do compressor hvac, desligando o compressor quando a pressão é anormal, evitando danos aos componentes do sistema de ar condicionado.

Válvulas de Alívio de Alta Pressão Automotiva A/C

A válvula de alívio de alta pressão é uma válvula de descarga, projetada para liberar refrigerante na atmosfera se as pressões chegarem a um ponto em que possa danificar irreversivelmente qualquer componente do ar condicionado. Os pressostatos de contato duplo substituíram a maioria dos HPRV para evitar a ventilação do refrigerante para a atmosfera, adicionando mais contaminação.

Plugues fusíveis de ar condicionado automotivo.

Os fabricantes japoneses costumavam usar um plugue fusível, ou parafuso de fusão, em seus sistemas. Esses plugues foram projetados para derreter se as altas temperaturas laterais se tornassem muito altas. Isso permitiria que o sistema liberasse o refrigerante e protegesse o sistema contra danos. Um problema com os plugues fusíveis é que eles são dispositivos de uso único e não serão reiniciados assim que a alta pressão for liberada. Com plugues fusíveis você acaba perdendo toda a carga do sistema e adicionando mais contaminação à atmosfera.

INTERRUPTOR DE CORTE DE BAIXA PRESSÃO DO AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO.

O interruptor de corte de baixa pressão desliga o compressor quando os níveis de refrigerante caem muito, impedindo que o compressor funcione quando os níveis de refrigerante estão muito baixos para fornecer lubrificação suficiente de volta ao compressor.

INTERRUPTOR DE CORTE DE ALTA PRESSÃO DO AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO.

Alguns veículos têm um interruptor de corte de alta pressão projetado para desligar o sistema se as pressões ficarem muito altas.

SENSOR DE TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO LADO INFERIOR DO AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO.

Alguns sistemas de ar condicionado usam um sensor de temperatura do refrigerante do lado baixo, que é um termistor que altera a resistência em relação à temperatura.

SENSOR DE TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO LADO ALTO DO AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO.

Ele é usado para ajudar o módulo de controle do motor (ECM) ou o módulo de controle do trem de força (PCM) a determinar quando ligar e desligar o compressor e quando ligar os ventiladores de resfriamento.

INTERRUPTOR DE SUPERAQUECIMENTO DO AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO E FUSÍVEL LIMITADOR TÉRMICO.

O interruptor de superaquecimento e o fusível limitador térmico protegem o compressor contra perda de refrigerante e óleo. Eles monitoram a temperatura do vapor que sai do núcleo do evaporador e enviam um sinal para o limitador térmico se a temperatura do vapor ficar muito alta, ativando um circuito que desligará o compressor de climatização.